三秦都市報—三秦網(wǎng)訊（通訊員 董曉芬）9月份，陜鋼集團漢鋼公司軋鋼廠（以下簡稱“軋鋼廠”）以“質(zhì)量月”活動為契機，利用各項停機時間窗口，聚焦設(shè)備的優(yōu)化與精度提升專項工作，通過升級套餐標準，為產(chǎn)品質(zhì)量提升做好堅實的后勤保障。

設(shè)備“調(diào)理師” 化解難題保聲譽

作為軋鋼廠生產(chǎn)的終端工序，鋼材打包是連接產(chǎn)品與客戶的紐帶，如何提高打包質(zhì)量？如何降低設(shè)備事故率，減少備件材料使用量？成為軋鋼廠設(shè)備“調(diào)理師”重點攻關(guān)項目。前期，由于收集設(shè)備未升級更新的原因，易出現(xiàn)鋼材散卷等問題。本著“客戶至上、質(zhì)量第一”的原則，軋鋼廠設(shè)備科組織技術(shù)人員抽絲剝繭對卷散問題深入分析研究，結(jié)合現(xiàn)場，發(fā)現(xiàn)原設(shè)計卸卷架是呈長7.5m，寬30cm的V字形，但行車磁盤在吸卷過程中因其特殊形狀，在吊運鋼卷的過程中便會出現(xiàn)產(chǎn)品表面磨損與散卷的情況。

針對此項問題，軋鋼廠設(shè)立以設(shè)備科領(lǐng)銜的項目組，經(jīng)過考察與對標先進單位經(jīng)驗方法，一方面，通過對高棒線卸卷架進行加固和改造,使之載荷能力再增加；另一方面，對高線卸卷架加裝一組長7.5m外徑70cm的圓鋼，使卸卷架的接觸面由原來V形改為平面，經(jīng)改造實驗觀察，此舉有效避免了行車吊運磨損、鋼卷散包退庫等一系列問題，也贏得了客戶的信賴。

設(shè)備“突擊手” 擊退障礙創(chuàng)高效

一直以來，在軋鋼生產(chǎn)中，高棒線自動打包機升降平臺，由于原設(shè)計送線機構(gòu)液壓馬達軸與輪轂配合連接結(jié)構(gòu)不合理，加上設(shè)備經(jīng)常處于高溫環(huán)境中，極易造成運行中馬達與輪轂配合間隙大，從而導(dǎo)致送線過程中阻力增加且無法將打包線壓到理想狀態(tài)，卡線機率高、輪轂固定螺栓斷成為制約打包效率的難題。

為全力達到提產(chǎn)增效的目標，軋鋼廠設(shè)備管理人員在深入探討后，決定把平臺升降信號改到二號壓盤伸縮缸處，并把原有帶齒的馬達和輪轂改為鍵槽配合，使液壓馬達與輪轂使用壽命延長，減少了人工維護量。在8月份，高線三臺設(shè)備先后經(jīng)過調(diào)整改造上線使用，運行效果良好。此項小改造，不僅降低了事故率，且三臺設(shè)備可同比降低備件費用0.23元/噸。 

設(shè)備“小計小改”以用戶滿意為標準

在軋鋼廠高線生產(chǎn)現(xiàn)場，收集區(qū)域單雙線打包機使用的是6.5mm舊制打包絲，但因為此種材質(zhì)較細、較軟，扭結(jié)處離開打包機擠壓后會自動脫開，后期高線車間為破解這一問題，采用雙道打包思路。然而，雙道打包節(jié)奏慢、備件消耗量大、故障率高，又成為制約生產(chǎn)的新“三座大山”。

面對取舍兩難的尷尬境地，高線車間維修人員提出，把打包絲直徑增加，由原來6.5mm增加到8mm，并且聚焦攻關(guān)解決雙道打包的疑難雜癥。而經(jīng)過對設(shè)備的改造、打包絲的增加，目前，高線車間兩條生產(chǎn)線的產(chǎn)量環(huán)比可增漲約600噸，備件月消耗量同比降低0.08元/噸。同時，在棒線車間推廣后，軋鋼廠四條生產(chǎn)線三臺設(shè)備全年同比可節(jié)省0.36元/噸。產(chǎn)品的質(zhì)量是一個企業(yè)的生命，而客戶的認同是對制造企業(yè)最大的褒獎。

在設(shè)備功能精度提升專項工作上，未來，軋鋼廠將馳而不息，以用戶滿意為唯一標準，以產(chǎn)線效率和效益提升為最終目標，不斷轉(zhuǎn)變觀念提高質(zhì)量意識，持續(xù)提升設(shè)備保障能力。