本報訊（記者 張毅偉）10月31日，隨著鋪軌機將最后一對500米長鋼軌平穩鋪設到西十高鐵云嶺隧道中段道床板上，標志著西十高鐵陜西段長鋼軌鋪設任務圓滿完成。

西十高鐵陜西段正線鋪軌323.93公里，鋪設道岔45組，全線涉及長大坡道鋪軌地段14處，最大坡度比達25‰，長鋼軌運輸、鋪架難度大，交叉施工作業多，安全風險和精準度要求非常高。為確保施工順利推進，西成客專陜西公司組織參建單位克服大坡道區段設備牽引力不足、運輸安全風險高等技術難題，創新采用了大功率履帶式牽引車配合重型鋪軌設備的施工方案，創造了單日最高鋪軌10公里、平均日進度6公里的高效率，為全線鋪軌的順利完成提供了有力保障。“目前，西十高鐵陜西段四電工程總體進度已完成設計總量的80%，4座新建站房主體結構已封頂，預計11月底西十高鐵全線鋪軌施工完成，全線建設已進入‘加速度’狀態。”西成客專陜西公司西十指揮部副指揮長薛馬峰說。

西安至十堰高速鐵路途經西安、商洛、十堰三市，接入已建成的武漢至十堰高鐵，新建正線長255.7公里，設計速度為每小時350公里，其中陜西段總長169公里，沿途設西安東、藍田、商洛西、山陽、漫川關5站。西十高鐵開通后，西安至十堰實現1小時內到達，西安至武漢的鐵路運行時間將由目前的5小時縮短至2.5小時左右。