三秦都市報-三秦網訊（記者 趙麗莉）12月26日10時，C9309智能動車組列車駛出延安站，中國革命的圣地延安進入“高鐵時代”。西安至延安的鐵路最快運行時間，從以前的2.5小時左右縮短至1小時左右。

站臺上，延安各界群眾敲響腰鼓，用歌聲、掌聲、歡呼聲迎接這一時刻。

地處黃土高原的延安曾經“走不出大山，看不見大海”。打破交通閉塞的瓶頸，是破解延安發展難題的必然。

1991年12月26日，西延鐵路鋪通，延安結束了沒有鐵路的歷史。2012年7月1日，西安至延安動車組列車開行，延安邁入“動車時代”，兩地間通行時間進一步縮短至2.5小時左右。西延高鐵于2021年5月全線開工，全長299公里，最高設計時速350公里。

在高速公路方面，2003年延塞高速通車，延安結束了不通高速公路的歷史。2020年，延安實現“縣縣通高速”。

在空中交通方面，2018年，延安南泥灣機場正式通航。

西延高鐵通車當天，延安市寶塔區萬潤果業農民專業合作社理事長劉云趕到延安站，加入歡慶的人群。10年前，他在西安開了家蘋果專賣店，每年在延安和西安之間往返四五十趟，經常凌晨3點左右出發，忙完后往回趕，次日凌晨才能到家。“以后早上去西安，辦完事回來，還能在家吃晚飯。”他說，“高鐵通了，出行更快了，我也能把延安蘋果賣得更遠。”

西延高鐵聯通的不僅僅是西安和延安。作為陜北革命老區的首條高速鐵路，它在國家“八縱八橫”高鐵網包（銀）海通道中占據關鍵一環，線路南連西安樞紐，北接在建的延安至榆林高鐵，沿途串聯渭南、銅川，是陜西“米”字形高鐵網主骨架的重要組成部分。它的建成，進一步完善優化了國家高鐵網絡布局，提升了陜西在全國鐵路網中的樞紐地位。

銅川市宜君縣城鄉建設和交通運輸局副局長郝海洋說：“過去宜君人出行交通單一，就是靠公路，出行受極端天氣影響較大，這回終于盼來高鐵了！”西延高鐵設11座車站，極大改變了沿線區縣的交通格局。

西延高鐵穿越黃土高原溝壑區，橋隧比高達91％，建設與調試難度位居國內高鐵前列。建設者攻克了濕陷性黃土、滑坡等世界性建設難題，同時嚴守生態保護標準，實現高鐵建設與黃土高原綠水青山的和諧。